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Honnêtement, je utiliser le formulaire de login pour savoir qui est l'aide de l'application de sorte que je peux marquer des entrées et édite avec un identifiant. Si vous avez besoin d'une sécurité forte au niveau de la composante ou le menu, partir maintenant et vérifier des systèmes à part entière, comme le système de sécurité de l'UIL. Mais si vous exécutez une application unique avec quelques utilisateurs que vous souhaitez faire la différence, ou si vous voulez avoir un «peu de sécurité,' à lire. Les lecteurs se souviendront que je tends à acheter mes solutions plutôt que de ré inventer eux. Pour plus de sécurité et un formulaire de connexion assez chouette, je préférais le système SecurityGuard de Kalliopi. Tout en utilisant Delphi 3, je l'ai trouvé pour être rapide à installer, facile à exécuter et très puissant. Malheureusement, il n'y a pas de version Delphi 5 de celui-ci. Bien que je l'aurais été en première ligne quand il est sorti, ma dernière information est qu'il ne se produira jamais. Tellement, que je devais avoir un système de connexion qui a profité des grandes choses que je venais d'attendre de SecurityGuard. Il a dû avoir un écran de connexion et un moyen d'extraire des informations sur les niveaux de sécurité de l'utilisateur et d'autres informations diverses, telles que les préférences (je pouvais le faire par le biais des fichiers INI / Registre, mais il est tellement plus facile de le mettre dans la table de sécurité , puisque certains utilisateurs migrent d'ordinateur à ordinateur). Compte tenu de mon besoin temporaire pour une connexion, je décidai de limiter mes ambitions et de travailler sur tout obtenir le nom et le niveau de sécurité d'informations dans l'application. Je ai commencé avec la conception de la table de sécurité, que je appelle PAZWORDZ. Ce tableau doit comprendre un champ pour le nom de l'utilisateur (assortie), le mot de passe et toute autre information que vous jugez appropriée. En créant votre propre version d'une table de sécurité, mais peu importe le nom, envisager une mise en garde. Ne pas abuser de votre droit de nommer les champs que vous voulez. Il ya plusieurs années, je faisais partie de la première opération de combiner Paradox pour DOS, Interbase et peer to peer en réseau. Borland a dit qu'il ne pouvait pas être fait à l'époque, mais nous avons fait. après nous avons fixé toute une série de questions de nommage. je découvris alors, que les espaces, underscores et la ponctuation sont mal, le mal, le mal dans les noms de champs. Comme tout le monde à l'époque, je fus ravi de secouer le joug des noms dBase limitées et aimé la capacité de Paradox d'utiliser des noms qui ont couru sur et sur et sur et sur. Il était l'équivalent d'un nouvel utilisateur d'éditique se renseigner sur les polices et leur abondance. Ou quand les premiers temps W95 utilisateurs ont découvert la fin du nom de fichier 8.3 tyrannie. Ils sont allés bananes. Pour moi, il était noms de champ. Mon crime majeur était les noms des champs comme le téléphone ou les motifs de clients. Interbase détestait ces noms. Donc, on a refait la structure des bases de données Paradox et ensuite si le code (plusieurs dizaines de milliers de lignes) du programme recherche et le remplacement de ces noms. Plus jamais. Eh bien, ne l'est jamais longtemps. Quand je fut le premier édifice mes tables de sécurité, je l'habitude de simples noms de champs. Sans aucune pensée, je fis champ Nom le nom de l'utilisateur. Date de début est devenu DATE. Il y avait quelques autres délits, mais vous obtenez la dérive. Ces noms de champs ne me mordent pas jusqu'à ce que je devais utiliser une partie SQL. Ensuite, les noms sont devenus la cause de l'effort supplémentaire. Si le nom du champ ressemble à un nom de propriété probable, ou même peut-être comme un nom de propriété, changez-le !. Faites-le maintenant, dans la phase de création, et vous serez beaucoup plus heureux plus tard. Faites nom d'utilisateur et la date de début. Si vous ne voulez pas des domaines sensibles de cas, assurez-vous de bouchon automatique des champs de nom et mot de passe. Enfin, ne pas oublier de passe pour protéger le produit final et d'enregistrer le mot de passe. Il est un oubli que je suis coupable. En me faisant un formulaire de connexion. Je ai commencé avec la forme de mot de passe Delphi. Je l'ai copié l'étiquette de boîte et modifier le mot de passe pour créer une étiquette pour le nom d'utilisateur et boîte d'édition. Certaines manœuvres des étiquettes, boîtes et boutons m'a donné le formulaire de connexion traditionnelle avec la boîte d'édition du nom de l'utilisateur sur la boîte d'édition de mot de passe, l'overtop boutons OK et ANNULER. Les boîtes d'édition ont tous deux été mis en majuscules, comme je l'utilisais majuscules pour les noms et mots de passe dans la table de sécurité. Si vous souhaitez passer à l'étape supplémentaire d'avoir des identificateurs cas sensibles, alors ne faites pas cela. Je mets un composant source de données et une table reliée à Pazwordz sur le formulaire. Comme touche finale, je décidé d'inclure une image, avec mon logo et l'étiquette «Une Idée Mechanic App.' Vous pourriez inclure une image générique, une image spécifique de l'entreprise ou rien du tout. KeyPreview a été tourné à TRUE, une étape importante. Et je devais ajouter l'unité des boîtes de dialogue pour la déclaration des utilisations. Ensuite, ajoutai-je le code suivant: Une fois de plus, il ya une certaine finagling avec la déclaration du fichier DPR uses. Ajoutai-je DBTables et boîtes de dialogue pour gérer la boîte de dialogue de connexion et les composants de base de données sur cette forme. Je pourrais avoir renoncé à l'aide de la section où je me mis alias, nom de la table de la table et la sécurité de l'activer. Mais je voulais faire cette forme, une forme universelle que je pourrais utiliser avec de nombreuses applications. Donc, je sauvé la forme de dialogue à un emplacement central et mis dans les lignes montrées ici pour opérer avec succès. Un gotcha ne se pose. À l'origine, le «si ModalResult = 1' ligne était 'si ModalResult = mrOk.' Le compilateur étouffé sur elle, affirmant qu'il ne pouvait pas comprendre mrOk. Je me doutais bien mrOk a été défini dans les dialogues, mais je abandonné et a plutôt utilisé la valeur énumérée de 1 pour mrOk. Évidemment, il est important de se cramponner à la boîte de dialogue de connexion aussi longtemps que vous le pouvez, afin de traverser le niveau de sécurité, le nom d'utilisateur et d'autres miscellanea que vous avez dans la table de sécurité. Je l'utilise le champ DEB pour faire le mini-marquage d'identité. Il est synonyme de données saisies par et est habituellement les trois premiers caractères du nom. Mais, dans le cas d'ANG, il pourrait être Angelo ou Angie, si le contenu du champ de la sécurité MiniID tableau différencie entre les deux comme ALO ANG. Espérons que vous pouvez utiliser cette idée de lancer votre propre formulaire de connexion, que ce soit pour des raisons de sécurité ou pour découvrir qui est l'aide de l'application dès maintenant..

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Dans une avance qui pourrait aider à réduire la demande mondiale de pétrole, les chercheurs du MIT ont démontré comment ordinaire étincelle allumage automobile moteurs peuvent, sous certaines conditions de conduite, se déplacer dans un mode de fonctionnement sans étincelle qui est plus économe en carburant et tout aussi propre . La capacité de commutation de mode pourraient apparaître dans les modèles de production d'ici quelques années, l'amélioration de l'économie de carburant par plusieurs miles par gallon en millions de nouvelles voitures chaque année. Au fil du temps, ce changement pourrait réduire la demande de pétrole aux Etats-Unis d'ici un million de barils par jour. consomme plus de 20 millions de barils de pétrole par jour. L'équipe du MIT ont présenté leurs derniers résultats le 23 Juillet à la Japan Society of Automotive Engineers (JSAE) / Society of Automotive Engineers (SAE) de 2007 international de carburant et lubrifiants Réunion. nombreux chercheurs étudient une nouvelle façon de faire fonctionner un moteur à combustion interne appelée 'charge homogène allumage par compression' (HCCI). Basculer un allumage commandé (SI) du moteur en mode HCCI pousse jusqu'à sa consommation de carburant. Dans un HCCI moteur, carburant et l'air sont mélangés ensemble et injecté dans le cylindre. Le piston comprime le mélange jusqu'à ce que la combustion spontanée se produit. Le moteur combine ainsi prémélange de carburant et d'air (comme dans un moteur SI) à inflammation spontanée (comme dans un moteur diesel). Le résultat est une caractéristique distinctive de la HCCI: la combustion se produit simultanément à plusieurs endroits dans la chambre de combustion. Ce comportement a des avantages. Dans les deux moteurs à allumage commandé et diesel, le carburant doit brûler chaud pour veiller à ce que la flamme se propage rapidement à travers la chambre de combustion avant une nouvelle «charge» entre. Dans un moteur HCCI, il n'y a pas besoin d'une propagation de la flamme rapidement parce que la combustion se produit dans toute la chambre de combustion. En conséquence, les températures de combustion peut être plus faible, de sorte que les émissions de polluants d'azote sont négligeables. Le carburant est réparti en faibles concentrations à travers le cylindre, de sorte que les émissions de suie provenant des régions riches en combustible dans les moteurs diesel ne sont pas présents. Peut-être le plus important, le moteur HCCI est pas verrouillé en ayant juste assez d'air pour brûler le carburant disponible, tout comme le moteur SI. Lorsque le carburant dans un moteur à venir SI est réduite à couper l'alimentation électrique, l'air entrant doit également être contraint une importante source de gaspillage d'énergie. Cependant, il est difficile de contrôler exactement quand l'inflammation se produit dans un moteur HCCI. Et si elle ne commence pas lorsque le piston est positionné pour la course de puissance, le moteur ne marche pas droit. 'Il est comme quand vous poussez un enfant sur une balançoire,' a déclaré le professeur William H. Green, Jr., du Département de génie chimique. 'Il faut pousser lorsque la balançoire est tout le chemin du retour et sur le point de partir. Si vous poussez au mauvais moment, l'enfant va se tordre autour et ne pas aller n'importe où. La même chose arrive à votre moteur.' Selon Green, calage de l'allumage dans un moteur HCCI dépend de deux facteurs: la température du mélange et de la chimie détaillée du carburant. Les deux sont difficiles à prévoir et à contrôler. Ainsi, alors que le moteur HCCI fonctionne bien dans des conditions contrôlées en laboratoire, il est difficile de prédire à ce moment ce qui se passera dans le monde réel. vert, avec le professeur Cheng Wai K. du Département de génie mécanique, et ses collègues dans Sloan Laboratoire Automobile du MIT et du laboratoire du MIT pour l'énergie et l'environnement ont travaillé pour trouver la réponse. Une grande partie de leur recherche a utilisé un moteur modifié pour fonctionner en mode d'exploitation soit HCCI ou SI. Pour les deux dernières années, Morgan Andreae (MIT doctorat 2006) et l'étudiant diplômé John Angelos du génie chimique ont étudié le comportement du moteur que la température d'entrée et le type de carburant sont changés. Sans surprise, la gamme de conditions appropriées pour le fonctionnement HCCI est beaucoup plus petite que la gamme pour le mode SI. Les variations de température ont un effet notable, mais pas écrasante sur lorsque le mode HCCI travaillé. Composition de carburant a eu un impact plus grand, mais il n'a pas été autant d'un écueil que les chercheurs attendus. utilisant les résultats de leurs tests de moteur comme un guide, les chercheurs ont développé une technique peu coûteuse qui devrait permettre à un seul moteur pour fonctionner en mode SI mais passer en mode HCCI chaque fois que possible. Un capteur de température simple, détermine si le prochain cycle devrait être dans le SI ou en mode HCCI (en supposant un carburant constants). pour estimer les économies potentielles de carburant du régime de commutation de mode, Andreae déterminé quand un moteur SI serait passer en mode HCCI dans des conditions de conduite urbaine simulé. Au cours du voyage simulé, en mode HCCI exploite environ 40 pour cent du temps. Les chercheurs estiment que l'augmentation de la consommation de carburant serait à quelques miles par gallon. 'Cela peut ne pas sembler une amélioration impressionnante,' a dit M. Green. 'Mais si toutes les voitures aux États-Unis aujourd'hui améliorées tant que ça, il pourrait être utile d'un million de barils de pétrole par jour et ça fait beaucoup.'. Nike Free Run 3.0 V4 Jaune Bleu Femmes,ED Chaussures Femmes durables est encore bien ces types de personnes talons difficiles l'avantage particulier ou type particulier de chaussures sur seulement. certains de match pour les talons. l'équilibre des chaussures spéciales énormément commun. Notre Berne Mary Jane a été conçu au moyen de primes commerciaux Impossible parfait pour le fait que des amis, des jeans anciennes peuvent être une bonne option. ven. Il ya beaucoup de pointes différents utilisés dans ces chaussures et vous avez beaucoup d'options à cet égard. Ces chaussures peuvent vous aider à améliorer votre jeu. Comme un golfeur, vous pouvez être intimidé par un grand dilemme au moment de choisir la bonne paire de chaussures de golf. 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Chaussures à la main disent souvent de bonnes choses. En fait, les gens qui préfèrent porter des chaussures faites à la main sont conscients de la mode des gens qui veulent montrer style et un statut élevé. Les gens trouvent généralement le readymade ou faits à la machine chaussures assez cher que ceux faits à la main. Il est vrai que les chaussures à la main offrent des caractéristiques uniques qui les fait machine ne parviennent pas à fournir. Il ya beaucoup d'avantages. Le deuxième petit on met un seul pied face à un autre pour la première fois représente l'arrêt d'une période, et aussi le début d'une autre. Pour 1, en allant pour les promenades modifications de la dynamique de la relation parent / enfant; il n'y a pas en douter. Votre tout-petit est devenu un enfant avec une indépendance suffisante pour le faire.

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